Во второй половине 1940-х годов серьёзно рассматривалась идея создания крупного

Во второй половине 1940-х годов серьёзно рассматривалась идея создания крупного производства автомобилей в Днепропетровске, что нашло своё отражение в планах и действиях советского правительства. 21 июля 1944 года Государственный комитет обороны принял постановление о строительстве в Днепропетровске крупного автомобильного завода. Были определены сроки строительства и пуска предприятия: окончание строительства сборочного и вспомогательного цехов – первый квартал 1946 г. ; моторного, кузнечного и литейного цехов – первый квартал 1947 г. ; остальных цехов, необходимых для комплексного производства грузовых автомобилей, – декабрь 1947 г. Завод строился практически с нуля – из заделов был лишь глубоко недостроенный в связи с началом Великой отечественной войны авиамоторный завод. Спустя несколько дней был издан и опубликован приказ Народного комиссара среднего машиностроения Степана Акопова об организации производства автомобилей на Днепропетровском автомобильном заводе: первая очередь – 30 000 автомобилей в год с последующим наращиванием мощностей завода до 75 000. Первый опытный образец грузовика ДАЗ-150 «Украинец» был построен в конце зимы 1948-го, испытания которого начались незамедлительно. Параллельно на заводе велось производство автокранов на шасси грузовика ЗИС-150, разрабатывались тягач на базе ДАЗ-150, а также автомобиль-амфибия ДАЗ-485, который вышел крайне прогрессивным и удобным в эксплуатации. Впервые в практике отечественного автомобилестроения были применены односкатные баллоны большого сечения с регулируемым на ходу внутренним давлением воздуха, что обеспечило невозможные доселе проходимость и скорость движения по воде. Несмотря на практически безукоризненные результаты государственных испытаний и опытной эксплуатации как грузовика ДАЗ-150, так и амфибии ДАЗ-485 вкупе с рекомендациями к серийному производству, 9 мая 1951 года всё было перечёркнуто Постановлением Совета Министров СССР № 1528-768 «О передаче Министерству вооружения Днепропетровского автомобильного завода Министерства автомобильной и тракторной промышленности и строящегося Днепропетровского шинного завода Министерства химической промышленности и объединения их в единый Днепропетровский машиностроительный завод № 586 Министерства вооружения». Как итог, превосходивший по некоторым параметрам небезызвестный ЗИС-150 ДАЗ-150 «Украинец» не пошёл в производство, а водоплавающий БАЗ-485 производился в Москве, а затем в Брянске до 1962 года. #даз #даз150 - Авто СССР #зил #зил - Авто СССР #баз #баз - Авто СССР