Замена рулевой рейки на Peugeot 308

Друзья а знаете ли вы из чего состоит рулевая рейка? Это очень сложный механизм который состоит из самого корпуса зубчатого штока рейки приводной шестерни опорных втулок поджимного механизма рулевых тяг рулевых наконечников и защитных пыльников.
Как видите не всё так просто.
И весь этот комплект приводит в движение руль который в свою очередь поворачивает колёса. К чему такие сложности спросите вы? Для облегчения поворота рулевого колеса. Делятся рейки на несколько типов: механическая как в песне поётся: Крепче за баранку держись шофёр устанавливалась в старых бюджетных автомобилях с гидроусилителем ГУР с электроусилителем ЭУР и гибридная электрогидравлическая ЭГУР.
Но какая бы рулевая рейка ни стояла на автомобиле её исправность напрямую влияет на управляемость и безопасность во время движения. Как и все механизмы автомобиля рейка также выходит из строя по разным причинам: естественный износ производитель даёт гарантию на этот узел от 150 000 км пробега но как правило ходит она гораздо дольше механическое повреждение коррозия в следствии попадания влаги вовнутрь корпуса при неаккуратном проезде глубоких ям и резких заскакиваний и спрыгиваний с бордюра а также при затяжном удержании руля в крайнем положении. Даже если вы очень аккуратно ездите после 100 000 км пробега автомобиля сделайте диагностику рулевой рейки запишитесь в автосервис достаточно будет внешнего осмотра чтобы понять в каком состоянии она находится. Об ухудшении работы механизма говорят следующие симптомы: присутствие люфта в руле не сразу отзывается будто болтается появляются стуки при повороте может возникнуть закусывание либо неравномерный отклик при вхождении в поворот и если вы заметили появление масляных подтёков на подрамнике или защите под днищем. Посмотрите наше видео по замене рулевой рейки.
Как видите процедура крайне сложная и дорогостоящая длилась в течение 9 часов.
Сюда вошли и слесарные работы мастера.
С рулевой рейкой также были заменены шаровые опоры и рулевые наконечники.