Логика кодирования.
Мелодия представлялась в виде матрицы: по вертикали располагались дорожки соответствующие конкретным нотам или регистрам органа по горизонтали равномерная временная шкала.
Наличие отверстия означало команду открыть клапан отсутствие молчать.
Длительность ноты задавалась исключительно длиной прорези а не силой нажатия.
Подготовка мастер-ленты.
Процесс начинался с ручной транскрипции.
Мастер брал обычные ноты и перекладывал их на масштабную сетку бумажной заготовки.
Это требовало инженерного мышления: нужно было заранее рассчитать темп протяжки ленты и перевести музыкальные длительности целая четверть восьмая в точные миллиметры перфорации.
Ручная перфорация.
Разметку пробивали с помощью настольного перфоратора.
Бумага подавалась в устройство где рычаг приводил в действие пробойник.
Оператор действовал по схеме пробивая отверстия в нужных дорожках.
Ошибки исправлялись на месте неверное отверстие заклеивалось маленьким бумажным пластырем и рядом пробивалось верное.
Тиражирование.
Утверждённый мастер-экземпляр служил эталоном для копирования.
Использовались механические или пневматические дубликаторы: система щупов или воздушных каналов считывала отверстия с оригинала и синхронно управляла пробойниками штампуя рабочие копии на чистых рулонах.
Это позволяло быстро тиражировать репертуар без повторной ручной работы.
Финальная сборка.
После проверки готовую ленту склеивали в непрерывный цикл или наматывали на бобины.
При проигрывании лента протягивалась над распределительной гребёнкой: воздух проникал через отверстия в бумаге открывал пневмоклапаны и запускал звук в соответствующих трубах.
Темп исполнения зависел только от равномерности вращения механизма протяжки.
⇒Расскажите об этом видео Программист XIX века. Запись мелодии на бумажную перфоленту для уличного органа, своим друзьям в социальных сетях.
Ссылка на страницу с видео:
HTML-ссылка на страницу с видео:
Код для вставки плеера:*16 Ноября 2022, 20:18 | Олег К. Пишет: Обычная ситуация, когда именно трамвай транспортирует другой трамвай с поломкой в депо. Есть специальная техпомощь на рельсах, но в данном случае в ее роли выступил пассажирский трамвайчик. ... Подробнее...
*16 Ноября 2022, 09:27 | Влад Пишет: Легендарная машина. По проходимости и выносливости ей нет равных. Кроме того тут простая сборка и легко ремонтировать с минимум электроники. Это важно когда работаешь в суровых условиях.... Подробнее...
*16 Ноября 2022, 00:47 | Алина Пишет: Какое интересное фото! Люблю такие атмосферные фотографии, которые передают рабочий процесс . Да еще с таким ракурсом, который нечасто встретишь. Спасибо фотографу за кадр..... Подробнее...
*16 Ноября 2022, 06:03 | Виктор Пишет: Для многих это просто симпатичная машина из прошлого, хотя на самом деле это качественный и правильно сделанный автомобиль. Если взглянуть на переднюю часть, то можно заметить, что она заострена, что помогает воздуху разрезаться и сопротивления не давать. Умно. ... Подробнее...
*16 Ноября 2022, 14:14 | Михал Пишет: Жаль, что не вышло в серийное производство. Хотя может в то время люди ещё не были готовы к подобным "экземплярам" авто. Сейчас уже что-то подобное можно представить (а может уже где-то и есть), но в те времена это мне напомнило... Подробнее...
*18 Ноября 2022, 14:33 | Камила Пишет: Очень красивые, стилбные коврики раньше были. Просто супер. Надо нам в машину такие же купить, жаль салон чёрно-белый, будет не очень смотреться. Мы покупали в черном цвете, пользовались около 3х лет, вот решили поменять.... Подробнее...
*16 Ноября 2022, 01:04 | Алина Пишет: Не смотря на то, что такой Москвич уже ретро, до сих пор единично встречаю его по стране. Не могу сказать, именно этого года выпуска или ближайших, но очень похож. Непривычная панель такая)... Подробнее...
*16 Ноября 2022, 09:30 | Стас Пишет: Это как другой мир. Столько моделей из прошлого. Выглядят они по разному. Для тех кто в возрасте они навевают ностальгию, а для молодых это просто старые модели без иноваций и наворотов.... Подробнее...