Танкер Фрея очень интересный пример судна с историей более 40 лет

Танкер Фрея очень интересный пример судна с историей более 40 лет.
Текущее название обусловлено скандинавской мифологией.
В германо-скандинавском пантеоне группе всех богов принадлежащих к одной религии или мифологии Фрейя богиня любви плодородия и войны.
Учитывая что судно построено в Норвегии название является своего рода возвращением к северным корням.
Причём это стало возможным уже под российским флагом.
Судовладельцам респект за такой грамотный и выверенный подход! Материал для ВАС Фото в тему на канале МорфлотСПб в МАХ: История переименований у танкера весьма показательная она отражает смену владельцев и флагов регистрации.
Вот она вкратце: Torafjord с 1982 по 1985 первое родное норвежское имя с припиской Эгерсунн. Kyndill с 1985 по 2002 исландский период в карьере судна приписка Рейкьявик. Frigg с 2002 по 2013 имя созвучное нынешнему также из скандинавской мифологии богиня Фригг жена Одина.
В этот период судно успело побывать под флагами Кипра Лимасол и Мальты Валлетта. Фрея с июня 2013 по настоящее время текущее название.
Вместе с ним судно получило и российскую приписку порт Санкт-Петербург под классом РМРС. Фрея танкер-химовоз проекта Golfstraum.
Судно спроектировано для перевозки не только сырой нефти или тёмных нефтепродуктов но и различных химических грузов включая требующие подогрева. Размеры: длина 802 метра ширина 132 метра осадка 52 метра.
Дедвейт составляет 2550 тонн.
Для сравнения: современные супертанкеры имеют дедвейт в сотни тысяч тонн.
Фрея по своим характеристикам выглядит гораздо скромнее но для своего года постройки текущих целей и задач всего хватает.
Эти габариты и осадка идеально подходят для захода в порты с ограниченными глубинами например в речные устья или на внутренние водные пути.
В сети немало фото Фреи в акватории Невы и Морского канала Санкт-Петербурга. Стоит отметить ледовый класс Ice2.
Он не лишний для работы на Балтике. Главный двигатель мощностью 1665 кВт при водоизмещении около 25 тысячи тонн обеспечивает достаточную манёвренность и тягу.
Интересно и оснащение грузовой системой: 14 грузовых насосов производительностью по 175 м³час каждый.
Такое количество насосов и танков 12 позволяет перевозить несколько разных сортов груза одновременно. Судно построили в Норвегии на верфи Skaalurens Skibsbyggeri в городе Розендал.
Строительство велось под номером 23447: танкер сдан в эксплуатацию в 1982 году. По информации МорфлотСПб экипаж 10 человек.
Хорошее судно с историей под флагом РФ приятно вдвойне. Следуем с МорфлотСПб по волнам соцсетей: Канал МорфлотСПб в МАХ: max.rubrosur Канал МорфлотСПб ВКонтакте: vk.comimchannels-230957901 Морское сообщество МорфлотСПб ВК: vk.combrosur Канал МорфлотСПб Дзен: dzen.rumorflot