Essai Kia Ceed 1.4 T-GDI 140 DCT-7 Edition 1 2018

Voici la 3ème génération de Kia Ceed cest-à-dire de la compacte de Kia qui vient concurrencer les Volkswagen Golf 308 et autres Mégane.
Cette 3ème génération est entièrement nouvelle et reprend la plateforme de lactuelle Hyundai i30.
Par rapport à sa devancière cette Ceed garde les mêmes dimensions avec 431 m de long soit un peu plus quune Golf ou quune 308 et un peu moins quune Mégane : on est pile poil dans le segment.
Au niveau des nouveautés techniques on trouve un inédit 16 l diesel et côté essence on a droit maintenant en haut de gamme pour linstant à un 14 l T-GDI de 140 ch.
Il est ici associé à une boîte double embrayage à 7 rapports.
Petit détail pour lanecdote : la Ceed a perdu son apostrophe pour devenir Ceed avec cette nouvelle génération.
A lintérieur la planche de bord est plus moderne pas son design notamment avec un écran central tactile mieux placé plus en hauteur.
La qualité de présentation progresse bien pour venir chatouiller les références de la catégorie ce qui nest pas une mince affaire vu la concurrence.
Léquipement de cette version haut de gamme est très complet aussi bien avec les aides à la conduite dont un assistant dembouteillage quavec les éléments de confort comme les sièges ventilés rares à ce niveau de gamme.
Lhabitabilité aux places arrière nest pas la meilleure du genre mais permet daccueillir très correctement deux adultes même assez grands.
Mais la place centrale nest pas la plus enviable.
Le dépasse de peu les 400 dm3 selon nos mesures : bien mais un peu moins que les meilleures de la catégorie comme la 308 ou la Civic. Au volant on commence par ce 14 l turbo essence de 140 ch.
Il ne sagit pas du tout dun moteur sportif il se distingue par sa souplesse sa douceur dutilisation.
Il reprend avant 2000 tours et monte de façon très linéaire jusquà 6500 tours.
En termes de performances cette Ceed nest donc pas une sportive mais les 140 ch sont largement suffisants y compris sur autoroute pour relancer dans les cotes à 130 kmh sans problème.
Au niveau châssis on a une voiture ici avec des roues de 17 pouces la plus grosse monte disponible sur la voiture.
Dans cette configuration en termes de confort ce nest pas mal : on a un petit manque de moelleux mais si vous en voulez plus vous pouvez choisir un modèle avec roues de 16 pouces.
Globalement la voiture reste tout à fait confortable.
En termes de dynamisme ce nest pas mal non plus : on na pas la sensation de lourdeur.
A noter que si on bouscule la voiture lESP se déclenche très tôt virer ça rassurera tout le monde.
Bref pour le châssis on nest pas au niveau de lexcellente 308 mais cest un bon compromis à peu près à limage de la voiture cest-à-dire quil ny a pas grand-chose lui reprocher. Pour les consommations Kia annonce 127 gkm de CO2 ce qui engendre un léger malus écologique et ne place pas bien la coréenne face à une Mégane TCe 140 et ses 114 grammes.
Côté tarif la Ceed se place bien par rapport aux Mégane et 308 dautant plus quelle est bien équipée de série en éléments de sécurité.
Dommage que certains ne soient accessibles quen option à la finition haut de gamme Edition 1.
Le meilleur choix nous paraît venir de la finition Active de milieu de gamme déjà bien équipée et raisonnable en tarif par rapport aux concurrentes sans oublier la fameuse garantie 7 ans toujours unique sur le marché.